NOVIDADE!!!

Agora - 3 Aviões Cessna 170 Duplo comando para instrução, 2 EMB Ipanema, 2 Cessna 188 Ag para prática.

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CONTE COM A EXPERIÊNCIA DE QUEM ESTÁ NO MERCADO DA AVIAÇÃO AGRÍCOLA DESDE 1980 E JÁ ENTREGOU AO MERCADO MAIS DE 1.000 PROFISSIONAIS PILOTOS AGRÍCOLAS! 

Turma de alunos com instrutores e pessoal de terra  (mecânicos e técnicos) 

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• 110 horas-aula de teoria, com engenheiros-agrônomos, médicos, mecânicos de aviação, instrutores pilotos agrícolas e oficiais da FAB, nas disciplinas de TOXICOLOGIA, CALIBRAÇÃO DE AERONAVES, PRODUÇÃO AGROPECUÁRIA, MEDICINA DE AVIAÇÃO, PRIMEIROS-SOCORROS, REGULAMENTOS DA AVIAÇÃO AGRÍCOLA, SEGURANÇA DE VÔO, AERONAVES AGRÍCOLAS, e muito mais...
• 31 horas-aula de vôo, sendo até 08 horas de treinamento duplo comando em aeronaves Cessna 170 convencionais, de pilotagem lado-a-lado, facilitando a comunicação aluno-instrutor, equipadas com rádio, e completamente revitalizadas e modernizadas, e mais 23 horas de treinamento solo em aeronaves Embraer 201 Ipanema, ou Cessna 188 AG Wagon, equipadas com rádio.

E MAIS: 
Palestras com engenheiros- agrônomos de multinacionais, fabricantes dos principais produtos aplicados por via aérea, palestras com oficiais do DAC, com engenheiros- agrônomos do Ministério da Agricultura, e com representantes de organizações sindicais. Aprendizado de balizamento por satélite com DGPS (Global Positioning System).

XXVII Cavag

Simulador de vôo agrícola DGPS Trimble em computador 486 DX, da escola 

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QUANTO GANHA O PROFISSIONAL
PILOTO AGRÍCOLA:

       Geralmente, o piloto agrícola ganha por produção individual, em torno de 20% do produzido e faturado BRUTO pela empresa proprietária da aeronave por ele pilotada, variando um pouco conforme a região do país, pulverizando herbicidas, inseticidas, fungicidas, e fazendo adubações e semeaduras. No Brasil, são abrangidas, principalmente, as culturas de soja, arroz, trigo, algodão, banana e cana-de-açúcar.

                        QUANTO PRODUZ O PILOTO AGRÍCOLA?
  
       Por exemplo, em pulverizações de líquidos, principalmente inseticidade na soja, em ultrabaixo volume, em que a vazão em litros por hectare pulverizado é de 1, 2 ou, no máximo, 10 litros/hectare, pode-se fazer cargas no Ipanema Emb 201 de 60 ou mais hectares por vôo (sua capacidade de carga é de 600 litros de produto no Hopper). Desta forma, o avião Ipanema pode alcançar uma produtividade que facilmente ultrapassa os 100 hectares/hora, chegando à marca de mais de 1000 (um mil) hectares pulverizados em um dia de trabalho.

       Em caso de aplicação aérea de sólidos, por exemplo, citamos a uréia granulada no arroz irrigado, onde a vazão é, em média, de 50 quilos aplicados por hectare, e se obtém uma produção de 9 hectares por  vôo (na aeronave Ipanema Emb 201), totalizando em torno de 50 hectares em uma hora de vôo. 

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FAÇA AS CONTAS E COMPARE

Compare: como piloto comercial de uma grande linha aérea, você iniciará a profissão ganhando no máximo R$ 2.000,00 por mês, como co-piloto, sendo que passará vários anos nessa posição, de onde se conclui que, para recuperar o investimento em um curso superior para piloto comercial, acima orçado em, no mínimo, R$ 50.000,00, você levará pelo menos 25 meses, é claro, se não gastar nada para sobreviver.

O FUTURO DA AVIAÇÃO AGRÍCOLA  

Hoje, o total da frota brasileira de aviões agrícolas é de quase 1.000 (um mil) aeronaves, entre nacionais e importadas. O potencial de crescimento da área com possibilidade de uso da aviação agrícola no Brasil é de 10.000 (dez mil) aeronaves, isso considerando a área territorial agricultável, que hoje ainda está latente. 

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O QUE É TRIMFLIGHT?

           O TrimFlight é um sistema avançado de navegação aérea que proporciona uma orientação altamente precisa para diferentes operações aéreas de precisão. O TrimFlight permite às companhias aéreas de pulverização fazer grande economia em termos de tempo e de custos, já que não há necessidade de utilizar pessoas para a sinalização. A navegação precisa proporcionada por esse sistema permite que o piloto aplique o produto sempre na mesma quantidade e nas áreas certas, proporcionando um aumento significativo da eficiência e da produtividade. 

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• 1 - Alojamentos, refeitório, sala de aula, hangar, instalações completas, tudo num só local: o aeroporto de Cachoeira do Sul-RS, facilitando totalmente a logística. O aluno só precisa se apresentar com a roupa do corpo para receber o seu treinamento de piloto agrícola durante aproximadamente 35 dias, pois aqui recebe gratuitamente seu macacão de vôo e capacete de piloto agrícola para uso durante o curso!
• 2 - Alimentação a preço acessível em restaurante próximo ( não inclusa no valor do curso );
• 3 - O aluno recebe, também gratuitamente, todo o material didático (apostilas, livros, simulados, questionários) necessário ao bom desenvolvimento do curso, aprendizado e, principalmente, para se preparar para a banca examinadora do Departamento de Aviação Civil - DAC, que aqui comparece ao final do curso para efetuar a prova teórica (as últimas provas foram de 40 questões, exclusivamente sobre os conteúdos aqui ministrados pelos nossos mestres). Até a presente data, NENHUM DE NOSSOS ALUNOS FOI REPROVADO NAS BANCAS DO DAC!
• 4 - As aulas teóricas são ministradas por profissionais do mais alto gabarito, inclusive PROFESSORES UNIVERSITÁRIOS COM MESTRADO, sendo que todos trabalham ou têm muito contato e experiência na área de aviação agrícola. MODERNOS RECURSOS AUDIOVISUAIS EQUIPAM NOSSA SALA DE AULA, como VIDEOCASSETE, PROJETORES, quadro-negro, etc.

• 5 - A frota da Aero Agrícola Santos Dumont é composta por 15 AERONAVES. Nossa OFICINA está HOMOLOGADA pelo DAC sob o nº 9001-05/DAC desde 1990, o que proporciona uma COMPLETA INTEGRAÇÃO EMPRESA-ESCOLA, pois aqui o aluno passa o dia inteiro convivendo com profissionais voltados exclusivamente para a atividade de AVIAÇÃO AGRÍCOLA, desde a MANUTENÇÃO DOS AVIÕES, CONVÍVIO COM PILOTOS MAIS EXPERIENTES, MECÂNICOS, DIFERENTES TIPOS DE AERONAVES (DESMONTADAS OU NÃO), ACESSÓRIOS E EQUIPAMENTOS DE AVIÕES AGRÍCOLAS, BIBLIOTECA TÉCNICA E MUITO, MUITO MAIS!

Banho de água (batismo) após o 1° vôo solo agrícola. 

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